的35年历史，是一部从“越野工具”向“全场景图腾”的进化史。面对新能源时代的冲击，普拉多如何续写？
这一阶段，普拉多尚未完全脱离兰德酷泽的，但其“硬核基因+实用主义”的定位，为后续发展埋下伏笔。正是从初代开始，普拉多奠定了两大核心优势：非承载式车身带来的抗扭刚。
普拉多的故事始于20世纪80年代。彼时，丰田兰德酷泽（Land Cruiser）J70系列以“工具车”定位风靡全球，但市场逐渐分化出对轻量化、城市化SUV的需求。1985年，丰田试探性地推出短轴版Land Cruiser Bundera（代号LJ70），搭载2.4L柴油发动机，试图平衡越野性能与日常实用性。然而，Bundera的狭窄空间和粗糙内饰反响平平，丰田意识到必须打造一款彻底的产品。
2025年2月26日，一汽丰田普拉多旗舰版也正式上市，这款历经五代更迭的经典车型，如何在新时代续写传奇？让我们从它的前世中寻找答案。
1990年，丰田以J70底盘为基础，推出全新车型Land Cruiser Prado（代号J70）。这是“普拉多”之名首次出现（西班牙语“田野”之意），寓意与冒险。第一代普拉多保留了非承载式车身和分时四驱系统，但通过圆润的大灯、镀铬格栅和流线型前保险杠，弱化了兰德酷泽的硬派棱角。车内首次配备织物座椅、收音机和可调节方向盘，试图吸引城市中产用户。动力方面，2.4L柴油机和2.7L汽油机虽显平庸，却以“十万公里无大修”的可靠性迅速征服东南亚、中东和市场。
在硬派越野车的世界里，丰田普拉多（Prado）是一个无法绕开的名字。从1990年诞生至今，普拉多以“”之名征服荒野，以“可靠”之誉扎根，更以“进化”之姿书写传奇。它是越野老炮的穿越伙伴，也是国六排放法规下的“意难平”。